TEMA 2
LOS GRANDES PROCESOS DE CAMBIO
1.- La revolución demográfica.
1.1.- Causas de la revolución
demográfica.
1.1.1.-Mejora en los niveles
de vida y de alimentación
1.1.2.-Los descubrimientos
médicos y sus aplicaciones
1.2.-Consecuencias de la
revolución demográfica.
2.- La revolución agraria
2.1.-Transformaciones
institucionales.
2.2.-Transformaciones técnicas
3.-La revolución científica:
la máquina de vapor.
4.-La revolución industrialización
4.1.-Cambios en el sistema
productivo.
4.2.-La industria algodonera
4.3.-La industria siderúrgica
4.4.- La minería
4.5.-Los medios de transporte:
el ferrocarril y el barco de vapor.
4.5.1.-El ferrocarril.
4.5.2.-El barco de vapor.
Tema donde se reflejan los
grandes cambios en economía, que superan un estadio agrícola hasta una
sociedad industrial, con todas sus circunstancias (cambios técnicos, uso de
energía, uso de máquinas,...)
1.- LA REVOLUCIÓN DEMOGRÁFICA.
La Revolución Demográfica,
llamada transición demográfica, supuso el paso de A.R.D al N.R.D.
caracterizados por alta natalidad y mortalidad y baja natalidad y mortalidad
respectivamente. ¿Qué supusieron estos cambios? Un considerable aumento de
la población, aunque muy desigual en el continente europeo (Reino Unido
multiplica su población y España apenas crece).
1.1.-CAUSAS DE LA REVOLUCIÓN
DEMOGRÁFICA
Son dos:
1.
Mejora en los
niveles de vida y de alimentación.
2.
Los
descubrimientos médicos.
1.1.1.-La mejora en los
niveles de vida y alimentación influyó en el retroceso de la mortalidad.
El aumento en la productividad
agrícola permite un excedente productivo, que permite una mejor
alimentación y una bajada de la mortalidad, ya que las personas están más
preparadas ante la muerte. La esperanza de vida aumentó.
1.1.2.-Los descubrimientos
médicos y sus aplicaciones
La erradicación de la peste y
la difusión de las vacunas favorecen la supervivencia humana en el XIX. Los
progresos de la medicina no surten efectos antes del XX, a pesar de estar
sentadas las bases desde el XIX contra las enfermedades infecciosas:
mejora de las higienes en las ciudades, desinfección de las aguas,
alcantarillado de las calles, creación de servicios médicos y sanitarios
locales, etc.
También mejoró la higiene
privada, la población se aseaba más y la ropa de algodón evitaba infecciones.
1.2.-CONSECUENCIAS DE LA
REVOLUCIÓN DEMOGRÁFICA.
Este crecimiento demográfico
originó excedentes demográficos en el campo, por lo que se provocan flujos
migratorios internos y transoceánicos.
Los internos se dirigen
a las ciudades y áreas industriales, donde se convierten en mano de obra
abundante y barata. Junto con el ferrocarril, las ciudades son el símbolo más
significativo del mundo industrial.
El resultado es el hacinamiento
urbano con graves problemas medioambientales y de salud.
La otra salida del excedente
de población rural fue la emigración. Se calcula que unos 35 millones de
personas llegan a América y Oceanía. Esta emigración se vio favorecida por la
mejora de las comunicaciones y los transportes, que estrechan los límites
del mundo.
2.- LA REVOLUCIÓN AGRARIA.
Se inicia en G. Bretaña y provocará la posterior revolución
industrial . Estos cambios se pueden clasificar en institucionales y
técnicos.
2.1.-Transformaciones
institucionales.
Desde siempre, Inglaterra
poseía una numerosa clase de pequeños propietarios agrícola y gran
cantidad de cultivos comunales, con campos abiertos y pastos comunes. A lo largo
del XVII tanto los pequeños propietarios como las propiedades comunales fueron
desapareciendo, debido a las Leyes de Cercados(Enclousure acts). Esta
ley obligaba a cercar los campos, como los pequeños propietarios no disponían
de capital deben vender a la pequeña nobleza rural.
Inglaterra se convierte en un
país de pocos grandes terratenientes, moderado número de arrendatarios
rurales y mayoría de jornaleros. Éstos serán empleados por los
grandes propietarios agrícolas, y otra parte,
serán la mano de obra de la industrialización.
Todas estas transformaciones
se dieron sólo en G. Bretaña.
2.2Transformaciones técnicas
La introducción de mejoras
técnicas en la agricultura y la ganadería terminará por aumentar la
producción y la productividad. Causas:
•
Abolición del
barbechos. Se introduce la rotación cuatrienal de cultivos.
•
Se recuperan
tierras para el cultivo, mediante el saneamiento y roturación de nuevas
tierras.
•
Mejora de los
utensilios e introducción y difusión de máquinas, lo que revolucionará
el trabajo en el campo.
•
Selección de
semillas(plantas) y especies(animales).
•
Utilización de fertilizantes(abonos)
:abonos naturales(animales) y aparición
de primeros fertilizantes artificiales(productos químicos)
Todas estas innovaciones
técnicas ni aparecieron a la vez ni se introdujeron al mismo tiempo, pero
consiguieron transformar el panorama del mundo agrario.
En Inglaterra, donde se
producen en primer lugar estos cambios, la agricultura evolucionó, sobre todo
porque los terratenientes poseían una mentalidad comercial, lo que favoreció la
proletarización de la agricultura. Pese a los costes sociales que supuso
la desaparición de la agricultura tradicional, la agricultura británica
permitió cumplir tres funciones fundamentales para la industrialización:
1.
Incrementó la
producción y la productividad capaz de alimentar a una población, no rural, en
aumento.
2.
Proporcionó un excedente
de población, mano de obra para la industria.
3.
Los beneficios
permiten acumular capitales que
se emplearían en otros sectores económicos(industria y transporte).
A partir de la mitad del siglo
la agricultura se supedita a la industria. Su fin es surtir de alimentos y
materias primas a las zonas urbanas e industriales. Se crea un comercio
internacional agrícola, que tenderá a la especialización e incluso al
monocultivo.
3.-LA REVOLUCIÓN
CIENTÍFICA: LA MÁQUINA DE VAPOR
Es considerada la invención,
por excelencia, de la Revolución industrial. Con anterioridad toda la energía
había sido humana, animal, marina o eólica. Insuficientes para permitir el
desarrollo industrial.
Los antecedentes de la máquina
de vapor no son puramente británicos. A lo largo de los siglos XVII y XVIII una
serie de investigadores( Papin, Sauer y Newcomen) trabajaron para crear una
máquina movida por la fuerza expansiva del agua. Pero fue el escocés James
Watt, quien le dio su forma más eficiente, con una serie de mejoras.
Finalmente se asoció con el fabricante Boulton fundando la primera fábrica
de máquinas de motor del mundo.
En la centuria del XVIII se
construyeron casi 2500 máquinas, y el sector donde más se empleó:el siderúrgico.
Durante la Revolución
industrial combinó su uso con otros tipos de energía, como la hidráulica.
Pero en el XIX su uso se generalizó, lo que permitió a Europa liderar la
economía mundial, creando un desequilibrio económico y consolidando su
dominio político y militar sobre el mundo.
4.- LA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL.
4.1.-Cambios en el sistema
productivo.
Los cambios más significativos
acaecen en el carácter de la producción, al utilizar máquinas en lugar de
fuerza humana o animal. Se exige a los obreros que se concentren en un lugar, la
fábrica, donde cada uno tiene una labor, división del trabajo.
El sistema de producción pasó
del sistema doméstico de manufactura al sistema de maquinofactura.
Sistema doméstico: El artesano trabaja en su casa, maneja todas las
tareas del proceso productivo, y recibe un salario por su trabajo, sin
intervenir en el resto del proceso. El capitalista es el dueño y comerciante
del producto final.
Sistema maquinofactura : El obrero es
reemplazado por máquinas, la producción se basa en la división del trabajo y se
realiza en la fábrica. El Capitalista organiza y planifica toda la producción,
además de la venta.
Ambos sistemas coexisten hasta
bien entrado el siglo XIX.
Todos estos cambios, conocidos
como revolución industrial, permiten:
•
Incrementar tanto
la cantidad como la calidad de bienes y servicios.
•
Se produjo, en
primer lugar, en Gran Bretaña.
•
Desde aquí, se
expande durante el XIX a Europa y América.
La consecuencia económica más
profunda fue la división entre Países avanzados
y subdesarrollados. Los segundos, mediante la presión de las
importaciones y exportaciones occidentales, pasaban a depender de los
países avanzados.
Sectores que desarrolla la
1ª Revolución Industrial.
4.2.- La industria
algodonera.(textil).
La producción textil era
realizada de manera artesanal, se le conocía como domestic system. Este
proceso cambió con la aparición de telares obligó a concentrar el
utillaje en fábricas .
La algodonera fue la primera
gran industria británica., al imponerse a productos como la lana. El
algodón se fue imponiendo ya que era más barato y más fácil de transformar.
Dos son las causas que
explican la vertiginosa expansión de la industria algodonera:
•
Las perspectivas
de ganancia para el industrial eran inmejorables, ya que la materia prima era baratísima
y el mercado tanto el europeo como el colonial estaban asegurados y en
expansión.
•
Los inventos, tanto
en el hilado como en el tejido, eran sencillos y relativamente baratos.
Los gastos de instalación se compensaban con una altísima producción.
Las invenciones técnicas más
significativas fueron:
•
La lanzadera
volante de Kay
•
Las máquinas
hiladoras de Hargreaves( la Spining-Jenny), de Arkwright (la Water Frame), de
Crompton(la Mule) de Kelly (la Mule automática) y de Roberts (la Selfactina),
que no necesitaba ningún trabajador para funcionar.
•
La máquinas
tejedoras de Cartwright (primer telar mecánico) y de Horrocks(primer telar
automático de hierro).
Las consecuencias económicas y
sociales del desarrollo textil algodonero fueron cruciales para Gran Bretaña.
En primer lugar, por el número de obreros empleados y en segundo lugar por el
peso del sector en la economía del país(suponía entre el 40% y el 50% de las
exportaciones inglesas ente 1816-48).
La competencia y la
mayor productividad favorecieron la bajada de precios. Para compensar la
pérdida de ganancias, hay que reducir los costes, introduciendo mayor cantidad
de máquinas y bajando salarios.
Estas medidas provocan paro,
miseria, descontentos, ,,,, que están en la base de la revolución de 1848 y del
movimiento cartista en Inglaterra.
4.3.-La industria siderúrgica.
Fue la siguiente fase del
desarrollo industrial inglés. La industria siderúrgica estuvo
condicionada por diferentes innovaciones tecnológicas, tendentes a mejorar la calidad
del hierro y el acero y a encontrar un combustible potente para
fundir el mineral a altas temperaturas. Para lo primero, se descubre el método
del laminado y del pudelado de Henry Cort, que permitió la fabricación masiva
de hierro forjado. Para lo segundo, Darby consiguió el coque, combustible de
gran poder calorífico.
Hacia 1850 la edad del hierro
ya estaba consolidada, aunque la calidad del hierro forjado era baja y su coste
elevado.
La solución se hallaba en el acero,
una aleación, que era más elástico y más resistente. El problema no era
fabricarlo, ya se conocían métodos, sino en grandes cantidades y barato. Esto
lo consiguió Bessemer con su convertidor, que inyectaba chorros de aire
durante el proceso de fundición de hierro. En 1895 el horno de Martin-Siemens
conseguía una acero de más calidad.
Ambos descubrimientos permiten
que hacia 1880 el acero sea utilizado en la construcción de barcos,
ferrocarril y edificios.
En el aspecto financiero, la inversión
de capital para levantar esta industria fue sumamente costosa y hasta que el mercado no se amplió- máquinas,
ferrocarril, construcción- la industria siderúrgica no dio su gran salto.
Su desarrollo estuvo ligado al
auge de la minería y al nacimiento del ferrocarril.
4.4.-La minería
Tuvo como gran protagonista al
carbón de hulla(fuente de energía). El carbón de hulla había sido el
combustible doméstico utilizado, debido a la escasez de bosques en Gran
Bretaña.
Las innovaciones técnicas en
la explotación minera fueron escasas. A comienzos del XIX , la fuerza de la
minería del carbón en Gran Bretaña era inmensa.
Coincidiendo con el desarrollo
siderúrgico y los vínculos tecnológicos entre hierro y carbón, se produjo un despegue
en el sector minero(1830-40).
La importancia del carbón en
la economía aumentó por :
•
Su empleo en
máquinas.
•
Su uso en la calefacción
de viviendas.
4.5.- Los medios de
transporte: el ferrocarril y el barco de vapor.
La influencia de los medios de
transporte en el desarrollo económico fue esencial. Cualquier incremento en los
primeros originaba una expansión del mercado, que suponía el
preludio de profundos cambios económicos .
Se producen mejoras en los
medios de transporte: carreteras, construcción de canales, nace el ferrocarril
y el barco de vapor.
4.5.1.- El ferrocarril.
La minería del carbón
necesitaba medios de transporte para trasladar la materia prima desde las
galerías a bocamina, y desde aquí al punto de embarque.
El ferrocarril no fue
propiamente una invención, en esencia fue una combinación de máquina de
vapor con raíl de hierro. La idea de esta unión fue concebido por Richard
Trevithick(1804). Durante dos decenios los ingenieros tienen que resolver los
problemas que surgen. Poco a poco se diseñan gran variedad de locomotoras,
y la que acabó imponiéndose fue la Rocker de Stephenson. La primera
línea férrea unió Durham con la zona costera de Stockton-Darlington. Comprobada
su utilidad en Inglaterra, se proyectan líneas en todo el Occidente:
EEUU(1827), Francia(1828-35), Alemania(1835) y Rusia(1837). En la segunda mitad
del XIX se extendería por el resto de continentes. La década de mediados de
siglo puede denominarse como la “era del ferrocarril”.
El ferrocarril unió países
antes separados y aumento la
velocidad y el volumen de la comunicaciones. Su expansión fue el motor
de desarrollo de las grandes industrias pesadas: hierro, acero, maquinaria
pesada y producción de carbón.
El ferrocarril absorbió gran
parte de las rentas procedentes de la industria algodonera y permitió la
exportación de capital al extranjero, ya que son empresas británicas las
que extienden la red por todo el mundo.
4.5.2.- El barco de vapor.
En la aparición del barco de
vapor tampoco podemos hablar de invención, sino de perfeccionamiento. A pesar
de los intentos del francés Jouffroy o
del norteamericano Fitch, sería el americano Robert Fulton el que construyó el primer barco de vapor.
Los primeros buques combinaron
las velas y la máquina de vapor. Asi
ocurrió con el Savannah, primer buque que cruzó el Atlántico.
En el segundo tercio del XIX
se produjeron dos invenciones revolucionarias para los vapores:
1.
La hélice, sustituyó
al sistema de motor de palas.
2.
La otra invención
fue la máquina de vapor marina. En la máquina de vapor la sal se
acumulaba en el fondo de la caldera, produciendo graves explosiones,
circunstancia que logró evitarse.
Un nuevo adelanto clave en el
transporte marítimo fue el uso del casco de hierro, que permite construir
barcos muchos más grandes.
Las consecuencias
económicas fueron claras: a mayor tamaño, mayor capacidad y menos coste de
transporte.
No obstante, se tardó decenios
es sustituir el barco de vela por el de vapor. En rutas cortas, los
vapores desplazan a los barcos
